自今年自5月30日起，哈萨克斯坦斯卡特航空（SCAT）将正式开通奇姆肯特—乌鲁木齐直飞航线。从今年3月起，阿斯塔纳航空计划每周运营3个往返于阿拉木图至广州的航线。
首位在国际民航组织任职的哈萨克斯坦人、哈萨克斯坦飞行员阿比尔·克基尔巴耶夫认为，面对被认为向世界输出游客最多的国家之一的中国，位于欧亚大陆中心的哈萨克斯坦，可以通过增加航班发展与中国的航班联系。
过去2-3年，哈萨克斯坦已使中国成为其第一大贸易伙伴。据“哈萨克斯坦贸易政策发展”股份公司统计，以货币计算，两国间的贸易额为315亿美元。与位居第二的俄罗斯的贸易额为260亿美元，与意大利的贸易额为161亿美元。显然，数据会充分地说明贸易关系。
这里必须要提到的一点是，2023年，哈萨克斯坦与中国之间互免签证制度正式生效。这使两个邻国的民间往来迈上一个新水平。在今天的文章中，我们将回顾这些在航空合作及贸易（包括航空运输）领域实现的程度。
免签助推航线加密
2023年1月，哈萨克斯坦总统托卡耶夫签署《关于批准哈萨克斯坦共和国政府和中华人民共和国政府关于民用航空搜寻与救援领域合作的协定》的法律。该协议的主要目标是加强在失事飞机乘客和机组人员搜救领域的相互合作。该文件从立法层面确认了两国航空关系已达到新的规模和新的质量。
2023年4月，哈萨克斯坦民航委员会与中华人民共和国航空当局讨论了恢复中国国际航空公司与哈萨克斯坦之间定期客运航班的问题。基于上述谈判，双方达成协议：自2023年4月21日起，国航每周一、周三、周五运营北京—西安—阿斯塔纳航线直飞客运航班。另据悉，这些航班将由空客A320飞机执飞。
哈萨克斯坦方面，阿斯塔纳航空同意自2023年6月起，将阿斯塔纳—北京航线每周航班数从1班增加至2班，阿拉木图—北京航线每周航班数从6班增加至7班，阿拉木图—成都航线每周航班数从1班增加至2班。
因此，两国之间的航班数量从每周13个航班增加到19个航班。其中，中国南方航空将每周执行阿斯塔纳—乌鲁木齐航线2个航班、阿拉木图—乌鲁木齐航线3个航班。
2023年9月7日，中国航空公司长龙航空开通杭州—阿拉木图航线首班客运航班。该航班计划于每周二、周四和周六运营，使用 A321 飞机。
阿比尔·克基尔巴耶夫认为，此举标志着又一家新的中国航空公司进入哈萨克斯坦航空市场，新航线的开通有利于两国经贸、旅游、文化等合作的进一步发展。因为中国杭州市被认为是浙江省的省会，其机场也是中国最繁忙的十大机场之一。
长龙航空还负责旅客以外的运输。该公司拥有70架B737飞机。目前，长龙航空运营着600个国内和国际客运和货运航班，通航城市超过170个。
中哈“开放天空” 两国航线飞出新高度
自2024年5月30日起，南航将阿斯塔纳—乌鲁木齐航线航班由每周2班增加至每周3班。这是哈萨克斯坦共和国总统托卡耶夫2023年10月访华期间宣布的协议的实施，将两国间航班总数从27个增至43个。
在2024年6月，中国—中亚“C5+1”对话机制框架下民航领域合作工作组第一次会议在西安举行，哈中双方举行谈判，
谈判中，双方均表示有信心将两国指定承运人的飞行许可频率增至每周124个航班。哈萨克斯坦航空公司被授予无限次飞往海南岛三亚、海口和中海城市的航班，包括使用“第五、第六和第七航权”。
两国空中交通“开放天空”原则的全面确立。需要指出的是，总体上，中国仅向美国和部分欧洲国家提供第五级“空中自由”的使用权。
阿比尔·克基尔巴耶夫说：“这些指标不仅加强了联系，也增加了国际航空运输市场的竞争，并有助于降低机票价格。”
众所周知，哈萨克斯坦的主要航空枢纽是阿斯塔纳和阿拉木图。
阿斯塔纳航空每周 6 天运营阿拉木图和北京之间的航班，采用空客 A320 飞机。
哈萨克斯坦斯卡特航空可为旅行社提供飞往三亚（海南岛）的包机航班。这意味着虽然没有定期航班，但它将作为阿斯塔纳和阿拉木图旅游计划的一部分运营。
根据阿拉木图市政府提供的数据，去年有9.53万名中国游客到访该市。这比 2023 年高出 54%。
合作升级 航线加密
“开放天空”制度在阿斯塔纳、阿拉木图、塔拉兹、奇姆肯特、阿克套、塞梅伊、卡拉干达、乌斯季卡缅诺戈尔斯克、巴甫洛达尔、彼得罗巴甫洛夫斯克、科克舍套、图尔克斯坦和阿克托别等城市的 13 个国内机场实施。共有 947 架飞机在国家登记处注册。共有96架飞机用于定期商业航班。
目前，哈萨克斯坦境内有 54 条航线，每周有 637 个航班。外部航空交通，每周有 111 条航线上的 591 个航班飞往 29 个国家。
其中，哈萨克斯坦与中国之间有9条航线，每周有46个航班。其中两架由哈萨克斯坦航空公司运营，三家由中国公司运营。
自今年６月起，阿拉木图—北京航线将增开１个航班，阿拉木图—成都航线将增开１个航班。
哈萨克斯坦政府计划在阿斯塔纳、阿拉木图、阿克套、阿克托别、卡拉干达和奇姆肯特六座城市的机场基础上打造国际航空枢纽，以提升国家航空业的竞争力。
“这些指标不允许我们对当前的行业整合水平感到自满。因为中国现在被认为是世界上最大的市场。”阿比尔·克基尔巴耶夫表示，对奇姆肯特机场的投资就是为了这个目的。